該電機(jī)在運(yùn)行中，出現(xiàn)軸伸端軸承溫度急劇升高全面展示、軸承油蓋變色，并伴有焦糊味煙氣冒出的情況優化服務策略。運(yùn)行值班人員停機(jī)后檢查發(fā)現(xiàn)特點，電機(jī)軸伸端軸承燒毀深刻變革，與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子抱死。
1.事故調(diào)查
事故發(fā)生后和諧共生，檢修人員對(duì)該電機(jī)進(jìn)行了解體檢查質生產力，發(fā)現(xiàn)：
(1)電動(dòng)機(jī)軸伸端軸承燒毀，軸承架技術交流、滾子磨損嚴(yán)重先進的解決方案、脫落，軸承外圈局部變?yōu)樗{(lán)色創造更多；
(2)軸承室有明顯磨損痕跡宣講活動，并伴有較深裂紋；
(3)轉(zhuǎn)子軸與內(nèi)工藝技術、外側(cè)油蓋結(jié)合處效率，有多處較深的磨痕；
(4)電動(dòng)機(jī)軸伸端軸承內(nèi)近年來、外側(cè)油蓋燒毀講道理。
解體檢查后，又查看了該電機(jī)的維修記錄性能穩定，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)于2年前曾更換過(guò)兩端軸承全面革新。在更換軸承時(shí)，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)軸伸端軸承與軸承室公差配合存在問(wèn)題情況正常，軸承有輕微走外圓現(xiàn)象行業分類，但未進(jìn)行處理。更換軸承后提高鍛煉，此電動(dòng)機(jī)只在2004年2月份補(bǔ)充加油一次發展邏輯，除此之外，未有任何維護(hù)保養(yǎng)記錄有所提升。
2.原因分析
(1)檢修人員未對(duì)軸承走外圓的缺陷進(jìn)行處理聽得進，導(dǎo)致軸承在長(zhǎng)期運(yùn)行后發(fā)熱、燒毀先進水平。
(2)檢修人員未能及時(shí)對(duì)電機(jī)進(jìn)行加油維護(hù)便利性。
按規(guī)程要求，此電機(jī)的補(bǔ)充加油周期為2000h重要平臺；清洗軸承深刻認識、更換潤(rùn)滑脂的周期為1年。但在2年多的運(yùn)行中順滑地配合，只補(bǔ)充加油一次深入，且未更換過(guò)潤(rùn)滑脂。由于電機(jī)運(yùn)行環(huán)境較差，加之長(zhǎng)期運(yùn)行基礎，使油質(zhì)變差性能、軸承缺油，造成軸承燒毀對外開放。
(3)該電動(dòng)機(jī)軸承加油時(shí)技術創新，正好處于冬季，氣溫較低有序推進，潤(rùn)滑油硬度增加設施。由于加油操作方法不當(dāng)，致使油脂不能充分進(jìn)入軸承內(nèi)部堅定不移，起不到良好的潤(rùn)滑作用組合運用，造成軸承燒毀。
(4)運(yùn)行人員在發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)有發(fā)熱現(xiàn)象后迎難而上，不是及時(shí)用就地事故按鈕緊急停運(yùn)故障設(shè)備積極，而是先向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，再停運(yùn)設(shè)備堅持先行，延長(zhǎng)了事故處理時(shí)間產業，造成事故擴(kuò)大。
3.預(yù)防措施及對(duì)策
(1)更換電機(jī)兩端軸承情況較常見、軸伸端軸承室及內(nèi)可持續、外側(cè)油蓋，并對(duì)磨損的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸進(jìn)行修補(bǔ)體製。
(2)制定《電動(dòng)機(jī)軸承加油維護(hù)工作條例》構建，重新明確和強(qiáng)調(diào)電動(dòng)機(jī)軸承的補(bǔ)充加油和大修周期。
(3)組織檢修人員進(jìn)一步學(xué)習(xí)電動(dòng)機(jī)維修規(guī)程服務延伸，提高業(yè)務(wù)技能共創輝煌。強(qiáng)化設(shè)備維護(hù)的組織管理。同時(shí)要求進一步，在冬季對(duì)運(yùn)行設(shè)備補(bǔ)充加油時(shí)大部分，應(yīng)適當(dāng)對(duì)電機(jī)軸承油蓋加熱，以使新潤(rùn)滑脂能充分進(jìn)入軸承內(nèi)部實際需求。
(4)在對(duì)設(shè)備的運(yùn)行管理上解決方案，要求對(duì)出現(xiàn)異常(發(fā)熱、有異音交流、震動(dòng))的設(shè)備加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)視攜手共進，并及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行停運(yùn)維護(hù)。