電機減速機因結(jié)構(gòu)需要規(guī)劃為立式裝置組建，一般情況下特性，SEW減速機因體積小，為了冷卻要求應用擴展，經(jīng)過熱容量的校核生動，一般都需在高速軸加上無動力電扇非常激烈。別的，減速機為了避免下部軸伸方向漏油引人註目，密封方式選用組合式密封領域，即骨架密封加上迷宮密封，這是SEW減速機有別于國產(chǎn)正常減速機方面*的型式好宣講。
這種密封是為了在塵埃很大的環(huán)境里面工作的減速機特別規(guī)劃的註入新的動力，有一系列密封件組合在一起(徑向密封環(huán)、層狀密封、填加滑潤脂的迷宮密封)以避免塵埃侵入雙重提升。徑向密封環(huán)戰略布局、層狀密封是對箱體內(nèi)的滑潤油進行密封，填加滑潤脂的迷宮密封是避免塵埃進入表現明顯更佳。
SEW減速機上部的軸承選用浸油或強制光滑狀態，在現(xiàn)在所選的SEW減速機中，不需要強制光滑指導，選用的是浸油光滑廣泛認同，這就需要在減速機上部有個補油箱，而且補油箱的油位應(yīng)高出減速機上部軸承方位流動性，以滿意軸承浸油光滑的需要鍛造。
值得注意的是SEW減速機的輸出軸所接受的軸向力和徑向力問題，因為SEW減速機輸出軸所配軸承是依照慣例裝置持續創新，承收外力是有必定約束的工具。在有較大外力時，要根據(jù)供給的軸向力喜愛、徑向力情況重要的角色，從頭規(guī)劃減速機結(jié)構(gòu)挑選軸承。
而架空乘人器鋼繩驅(qū)動輪所受扭矩較大向好態勢，若直接與減速機經(jīng)過聯(lián)軸器聯(lián)接時優勢領先，其外力遠大于規(guī)范規(guī)劃和有加強軸承的減速機限制的徑向力和軸向力。
而選用特別規(guī)劃SEW減速機共創美好，其成本會大幅度添加。實踐出產(chǎn)運用中薄弱點，設(shè)備制作廠家將驅(qū)動輪與減速機聯(lián)接時覆蓋範圍，另添加一套軸承座來接受鋼繩驅(qū)動輪的徑向力，以消除外力對減速機的影響積極性。