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西門子數(shù)控車床報(bào)F01840/伺服電機(jī)壞修理紮實，,當(dāng)電機(jī)處于空載或輕載時(shí)，電機(jī)總損耗要比額定時(shí)小新體系，而風(fēng)量與電機(jī)總損耗成正比關(guān)系投入力度，所以風(fēng)扇處于 “大馬拉小車”(因?yàn)橥L(fēng)損耗與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恒定，故通風(fēng)損耗不隨負(fù)載變化不難發現，所以這時(shí)應(yīng)降低風(fēng)量來減少電動(dòng)機(jī)的通風(fēng)損耗)貢獻法治。改變風(fēng)扇葉形狀可以降低風(fēng)量，但比較麻煩發展需要，不如直接減少外風(fēng)扇葉直徑來降低風(fēng)量更簡單些攻堅克難。我們知道風(fēng)扇本身的機(jī)械損耗按扇葉直徑的4—5次方成比例，而風(fēng)量隨扇葉直徑的平方成正比顯示，所以減少扇葉直徑時(shí)雙向互動，風(fēng)量降低不多，而通風(fēng)損耗卻降低很多設計能力。
由于外風(fēng)扇的冷卻風(fēng)量減少品牌，使電動(dòng)機(jī)溫升上升深入開展，但仍能保持電動(dòng)機(jī)溫升在絕緣等級(jí)允許的范圍內(nèi)。同時(shí)等形式，我們還要看到由于外扇葉直徑縮小電動(dòng)機(jī)機(jī)械損耗降低技術的開發，又會(huì)使電動(dòng)機(jī)溫升進(jìn)一步降低。尤其對(duì)于2提供深度撮合服務，4級(jí)這樣高轉(zhuǎn)速的電動(dòng)機(jī)服務品質，當(dāng)風(fēng)扇外徑縮小14%—16%時(shí)，通風(fēng)損耗降低20%—40%組成部分。另外影響，改變扇葉直徑的同時(shí)，要相應(yīng)改變擋風(fēng)板或風(fēng)扇罩尺寸的過程中，使它們互相配合的尺寸符合規(guī)定發展契機。風(fēng)扇葉與風(fēng)扇罩的間隙不可過大，一般在10—15之間促進進步，過大會(huì)正大高壓區(qū)回流到低壓區(qū)的漏風(fēng)損耗去突破，同時(shí)要保持扇葉與風(fēng)扇罩之間的角度，其作用是使進(jìn)風(fēng)的一部分動(dòng)壓力轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓力而減少損耗達到。

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