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西門子伺服電機(jī)無編碼器反饋修理設施,電機(jī)總損耗要比額定時小,而風(fēng)量與電動機(jī)總損耗成正比關(guān)系堅定不移,所以風(fēng)扇處于 “大馬拉小車”(因?yàn)橥L(fēng)損耗與電動機(jī)轉(zhuǎn)速恒定組合運用,故通風(fēng)損耗不隨負(fù)載變化,所以這時應(yīng)降低風(fēng)量來減少電動機(jī)的通風(fēng)損耗)迎難而上。改變風(fēng)扇葉形狀可以降低風(fēng)量積極,但比較麻煩,不如直接減少外風(fēng)扇葉直徑來降低風(fēng)量更簡單些進一步完善。我們知道風(fēng)扇本身的機(jī)械損耗按扇葉直徑的4—5次方成比例集聚,而風(fēng)量隨扇葉直徑的平方成正比競爭力,所以減少扇葉直徑時調整推進,風(fēng)量降低不多,而通風(fēng)損耗卻降低很多機製性梗阻。
由于外風(fēng)扇的冷卻風(fēng)量減少機製,使電動機(jī)溫升上升,但仍能保持電動機(jī)溫升在絕緣等級允許的范圍內(nèi)集成應用。同時探討,我們還要看到由于外扇葉直徑縮小電動機(jī)機(jī)械損耗降低,又會使電動機(jī)溫升進(jìn)一步降低高效流通。尤其對于2調解製度,4級這樣高轉(zhuǎn)速的電動機(jī),當(dāng)風(fēng)扇外徑縮小14%—16%時功能,通風(fēng)損耗降低20%—40%應用的因素之一。另外,改變扇葉直徑的同時預期,要相應(yīng)改變擋風(fēng)板或風(fēng)扇罩尺寸敢於監督,使它們互相配合的尺寸符合規(guī)定。風(fēng)扇葉與風(fēng)扇罩的間隙不可過大結構,一般在10—15之間重要的作用,過大會正大高壓區(qū)回流到低壓區(qū)的漏風(fēng)損耗,同時要保持扇葉與風(fēng)扇罩之間的角度簡單化,其作用是使進(jìn)風(fēng)的一部分動壓力轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓力而減少損耗力度。比如8號機(jī)座用的風(fēng)扇經(jīng)過調(diào)整和修整可使用9號機(jī)座輕載的電動機(jī)上,這樣就可使9號機(jī)座輕載的電動機(jī)降低機(jī)械損耗系統性,并使溫升提高些來提高電動機(jī)的效率和功率因數(shù)勇探新路。
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